Zusammenfassung
Der Bedeutung der Farbensinnstörungen im Straßenverkehr wird man nicht gerecht, wenn
man verallgemeinernd von „Farbenuntüchtigkeit” spricht. Zwischen der Proto- und Deuterostörung
besteht ein wesentlicher Unterschied. Die Protostörung geht mit einer Spektrumvergrößerung
im Rotbereich einher, die zum Übersehen von roten Lichtern (Schlußleuchte, Warnlicht,
Blinker) führen kann. Diese Spektrumverkürzung, die der Deuterogestörte nicht hat,
scheint verkehrsgefährdender zu sein als die theoretisch mögliche, in der Praxis aber
kaum je beobachtete Verwechslung von Farben. Die Unfallhäufigkeit von Farbsinngestörten
und einer entsprechenden Kontrollgruppe, geprüft an 70 Millionen Fahrkilometern, bestätigte
diese Erwartungen. Bei sonst praktisch gleichem Verhalten hatten die Protogestörten
mehr Auffahrunfälle als die Deuterogestörten und Trichromaten.
Summary
Abnormal colour perception in car drivers requires further definition. There is a
marked difference between proto- and deutero-disorders. The former are associated
with an increase in the red spectrum which may lead to an overlooking of a red light.
This abnormal spectrum perception is not present in deuteranomaly or deuteranopia
and is likely to be more dangerous than a simple mixing up of colours (which, in any
case, is very rare) as proven by comparing the incidence of accidents among those
with disorders of colour perception with that among a corresponding control groups,
during a total of 45 million miles of driving. Protanomalopia and protanopia were
associated with double the number of accidents observed for those with deutero disorders
and trichromates.
Resumen
La capacidad de distinguir los colores en el tráfico callejero
No se justiprecia la importancia de los trastornos del sentido de los colores en el
tráfico callejero, si se habla de un modo generalizador de “incapacidad de distinguir
los colores”. Hay una diferencia esencial entre el prototrastorno y el deuterotrastorno.
El prototrastorno va acompañado con una ampliación del espectro en la escala roja,
que puede dar lugar a no ver luces rojas (luz final, luz de advertencia, señales ópticas).
Parece que esta abreviación del espectro, que la persona con deuterotrastorno no tiene,
es más peligrosa para el tráfico que la confusión de colores, teóricamente posible,
pero que apenas se ha observado en la práctica. La frecuencia de accidentes de personas
con trastorno del sentido de los colores y de un grupo de control correspondiente,
examinada en 70 millones de kilómetros recorridos, confirmó tales esperanzas. Con
un comportamiento por lo demás prácticamente igual, las personas con prototrastrono
tenían más accidentes de tropiezo en vehículo que las personas con deuterotrastorno
y las tricromáticas.
