Zusammenfassung
Studienziel: Fahranfänger haben ein erhöhtes Verkehrsunfallrisiko. Daher erfolgte eine Analyse
der Ursachen, des Verletzungsmusters und ‐verteilung von Fahranfängern im Auto (Pkw)
und auf dem Kraftrad (Krad) im Straßenverkehr, als Voraussetzung zur Entwicklung prophylaktischer
Maßnahmen. Methode: In Verkehrsunfallakten und Krankenakten von Fahranfängern (Führerschein < 2 Jahre)
wurden folgende Parameter analysiert: Verletzungsart, ‐lokalisation und ‐mechanismus,
Abbreviated Injury Scale (AIS), Maximum AIS (MAIS), Delta-v, Kollisionsgeschwindigkeit
und weitere unfalltechnische Parameter und wurden mit denen von erfahrenen Fahrern
verglichen. Ergebnisse: Bei 18 352 Verkehrsunfällen im Großraum Hannover (Jahre 1985–2004) waren 2 602 Fahranfänger
als Führer eines Pkws oder Krads in einen Unfall mit Personenschaden verwickelt im
Vergleich zu 18 214 erfahrenen beteiligten Fahrern. Die Fahranfänger im Pkw waren
insgesamt häufiger und schwerer verletzt, während auf dem Krad dies die Erfahrenen
betraf. Die Fahranfänger beider Gruppen hatten häufiger Extremitätenverletzungen.
4,5 % der Pkw-Fahranfänger waren nicht gurtgeschützt im Vergleich zu 3,7 % der Erfahrenen
und 6,1 % der Kradfahranfänger trugen keinen Helm (versus 6,5 %). Schwere Verletzungen
traten bei 20 % bei Kollisionsgeschwindigkeiten von < 30 km/h auf und bei 80 % bei
Kollisionsgeschwindigkeit > 50 km/h. Pkw-Fahranfänger fuhren signifikant ältere Fahrzeuge.
Das Risikoprofil des Fahranfängers gleicht in einer Schuldkurve dem Fahrer ab 65 Jahren.
Schlussfolgerung: Äußere Maßnahmen wie struktureller Schutz und bestimmte Erziehungsmaßnahmen wie Schleuderkurse
können neben verschärften Strafen präventive Maßnahmen sein.
Abstract
Aim: Novice drivers are at high risk for crash involvement. We performed an analysis of
causations, injury patterns and distributions of novice drivers in cars and on motorcycles
in road traffic as a basis for proper measurements. Method: Data of accident and hospital records of novice drivers (licence < 2 years) were
analysed focusing on the following parameters: injury type, localisation and mechanism,
abbreviated injury scale (AIS), maximum AIS (MAIS), delta-v, collision speed and other
technical parameters and compared with those of experienced drivers. Results: In 18 352 accidents in the area of Hannover (years 1985–2004), 2602 novice drivers
and 18 214 experienced drivers were recorded as having an accident. Novice car drivers
were more often and more severely injured whereas on motorcycles the experienced drivers
were at higher risk. Novice drivers of both groups sustained more often extremity
injuries. 4.5 % of the novice car drivers were not restrained by seatbelts as compared
to 3.7 % of the experienced drivers and 6.1 % of the novice motorcycle drivers did
not wear a proper helmet (versus 6.5 %). Severe injuries were sustained in 20 % at
collision speeds below 30 km/h and in 80 % at collision speeds above 50 km/h. Novice
car drivers drove significantly older cars. The risk profile of novice drivers is
similar to that of drivers older than 65. Conclusion: Structural protection and special lectures like skidding courses could be proper
measurements next to harder punishment of violations.
Schlüsselwörter
Autounfall - Verletzungsmechanismus - Motorrad - Prävention
Key words
car accident - injury mechanism - motorcycle - prevention
Literatur
haasper.carl@mh-hannover.de
